3月1日，高桥汽配城商户在物流公司排队领取代收货款。

长沙各大汽配城一直有这样的货款交易模式：商户订单，货运站发货，物流公司代收货款。

既能收货运费，还能赚代收货款的手续费，代收的货款更是一大笔流动资金，这些好处催生了众多小型物流公司驻扎在汽配城周边。

然而，从去年10月份开始，长沙却屡现物流公司跑路。就在上周，高桥汽配城再现物流公司携货款跑路的情况，数百名商户受损，涉及资金多达数百万。

为了应对小物流公司易跑路的风险，三湘都市报记者得知，长沙市汽车零部件行业协会打算联合市场管理方、商户代表，通过自建物流公司来走出这一困境。

物流老板失联

商户货款打水漂

3月1日，记者来到位于长沙东二环的高桥汽配城，在附近的牛串岭小区，随处可见各种小型物流公司。长衡物流公司便是其中一家，运输范围包括长沙、衡阳、南岳、宁远、道县、江华，但如今却是大门紧锁。就在上周，长衡物流公司的老板失联了。

“长衡物流公司是2015年开始和汽配城的商户进行合作的，一开始很讲诚信，很快取得了大家的信任，汽配城里九成的商户都有业务通过这个公司发货并代收货款。”在高桥汽配城做生意的刘先生回忆，2月22日，元宵节当天，长衡物流贴出一张通知，说是元宵节放假，第二天下午才发放货款，可接下来的几天，长衡物流却一直大门紧闭，老板也联系不上了。

随后，高桥汽配城的商户代表去到长衡物流公司老板周勇在汨罗的老家，其父母也不知周勇的去向。据商户们统计，有200多名商户的货款由长衡物流代收，目前统计的金额已有300多万。

小型物流公司

代收货款存风险

实际上，类似的事情已经发生过多次。去年10月，多家专为高桥汽配城商户发货并代收货款的小型物流公司跑路，本报曾进行了报道。当时，高桥汽配城办公室、行业协会还发出过建议，让商户们取消代收货款的交易方式，或者选择大型物流公司合作。

不过，现实情况却是，即便明知有风险，大多数商户仍然会选择与小型物流公司合作，让其代收货款。3月1日，记者在牛串岭小区转了一圈，发现小物流公司不下50家，几乎每家都有商户在排队等着收回货款。而这些物流公司的设备都很简陋，租用了一两个门面，配了一台电脑、一个办公桌、一部电话、一两台货运车。

“高桥汽配城里目前有一家信誉可靠的大型物流公司，但很多商户还是会选择与市场周边的小型物流公司合作，主要是因为这些小型物流公司价格更便宜、可以上门取货、送货速度也更快。”高桥汽配城项目经理杨勇说。

“很多商品都是发往市州，在与一些新客户进行交易时，因为还没建立起信任，他们都是要求收到货后才付款，这才催生了物流公司代收货款的火热。”商户刘先生表示，他的很多客户年纪都偏大，不会用网银、微信，几百元的货款让他们跑去银行排队汇款，客户也不愿意，选择让物流公司代收货款也是无可奈何之举。

破局

欲自建物流公司破解困局

尽管商户们明知面临着高风险，但出于便捷、成本等因素考虑，还是会选择让小物流公司代收货款。不过，小型物流公司频频跑路，也让商户们绷紧了弦，“尽量说服老客户转账结算，数额较大的货款也必须走转账途径，但还是没有找到彻底解决这一隐患的方法。”

长沙市汽车零部件行业协会副会长丁建强表示，汽配行业代收货款有其存在的必要，而商户们面临的情况是，一旦物流公司携货款跑路失联，维权极其困难，货款难以追回。

“为了破解这一困局，我们去广州、云南等地考察过，这些地方已经开始尝试自建物流公司来提高服务、保证信誉。协会打算引进一个电子物流平台，与市场管理方、有实力的优秀商户一起出资，自建物流公司为商户们服务。”丁建强告诉记者。