一、做精益是一个步骤。从开始定价值，怎么做配对，你的想法和内部动作怎么配对，另外产品是怎么做，产品不一定是一件物品，可能是一个服务，然后你怎么去拉动你的顾客。

二、浪费库存的8个部分。1、库存。2、不必要的产品移动。3、过度操作。4、多余的移动动作。5、不精准的库存管理。6、无谓等待。7、有缺陷的操作。8、多余员工的聘用、多余岗位设立。

三、物流企业怎么去做精益化管理?第一，你先要看看你的流程，整个公司流程怎么去区分、怎么去关注;第二，操作够不够完美;第三，可视化管理。

四、企业要想做到物流精益求精，这三个方面的改善最重要：第一，你改的东西是不是可持续性的、可靠性的;第二，安全性;第三，简化性。当你要做一个改变，要让员工知道可靠性、安全性、简化性有什么，这是非常重要的。

以下是演讲原文

【许绍明】何为精益思想?物流企业的精益管理，企业得益于精益思想、案例分享。其实今天大会安排这两个议题是非常好的，唐总讲的是宏观的，我讲的是一个企业里面内部怎么去控制精益的思想，刚好一个是对外，一个是对内。

精益思想。在大概六年前开始讲精益思想，我拿到这个题目的时候在网上看外面对精益思想怎么想，我在网上一看，大家猜猜我在网上看到发表相关于精益思想的文件有多少份，当然我看的普遍比较多是英语的，总共有1540份，不同的，都是讲精益的，以英语为主。

其实你要做精益是有一个步骤的，从开始定价值，怎么做配对，你的想法和内部动作怎么配对，另外产品是怎么做，产品不一定是一件物品，可能是一个服务，然后你怎么去拉动你的顾客。大家看到这个Lean Thinking可能会看到好几个字，waste，就是浪费，为什么有这么多浪费，在你要想精益概念的时候，你会想你究竟浪费了什么资源，所以你会展开看到很多不同的(东西)。

5年前，当我们讲Lean的时候都是讲5S，5S是最普通的，大家一讲Lean一定是讲5S，其实当我一看，5年前的东西跟现在太不一样了，现在再讲5年前的东西已经太落后了，时代又变了，现在已经讲不同的东西了，现在没有人再讲5S了。

你要讲Lean，先讲讲内部有什么是浪费掉的，从我们的经营来讲我们觉得有八个重点是公司一直在浪费的。

第一，库存。很多公司库存是浪费的，像唐总讲的食品有很多卖不出去都是浪费掉的，库存积压的时候你怎么去拟定一个很准确的库存很重要，所以当你要做Lean的process，你要对你的库存有一个很精准的预测。

第二，不必要的产品移动。我们经常做物流就知道，很多东西不要一手两手三手，每一个动作都做是浪费，你的动作越多，浪费越多，不必要的产品移动是尽量避免的。

第三，过度操作。有些动作是过度的，当我们去想精益思想，要看看我们的内部有什么动作是过度的，例如盘点，我把我以前的公司叫A公司，我们A公司每天盘点，每月盘点，当每三个月一次的时候已经很精准了，干嘛还要做每月的盘点，每天的盘点，这是要思考的。

第四，多余的移动动作。我们做仓库最知道，有时候要找一个产品要花很多时间，这些都是占用资源，也是一种浪费。

第五，不精准的库存管理。

第六，无谓等待。安排运输的时候时间是很重要的，有些时候货到了车没到，车到了货没到，当我们做Lean的时候就要减少这些无谓等待。

第七，有缺陷的操作。

第八，多余员工的聘用、多余岗位设立。人工、人数配比是不是跟整个流程是有关系的，做Lean就是怎么去减少多余的人工。

讲完八大浪费之后，就看看物流企业怎么去做精益化管理。

第一，你先要看看你的流程，整个公司流程怎么去区分、怎么去关注。现在国内可能比较少讲Perfect oder，可是在国外所有的物流公司他们本身就有一个Perfect oder的计算方法，所以他们首先怎么去达到Perfect oder这个流程，里面有包括怎么处理货品，很多KPI，不同的KPI在反映Perfect oder究竟是成功还是不成功，当然你们的数字，因为每家公司的要求可能不一样，可是原理都是利用这些来达到Perfect oder这种概念。

第二，操作够不够完美。有些精益生产的专家减少了浪费以后，他就会觉得整个操作算不算完美的，不单是Perfect oder，整个流程包括管理系统、货品发放、仓库人员的安排、物流流动都是在操作里面关注的水平，希望要达到一个可以高效率，可是这个高效率在现在这个时代很多是依据大数据时代/'>大数据时代。

第三，可视化管理。大数据以后就利用一些信息中心去追踪你的产品，快递我觉得是信息化跑的最前的行业了，就像UPS(当然不是所有都是一样)，产品是透明化的，无论从任何角度、任何时间，在你的大数据、你的系统里面都能看到你的产品流动，UPS在做包裹这方面可能是顶尖的前列。现在的管理都是可视化的，很透明的，一目了然。

结论。从我过去30多年的物流经验，以前的做法跟现在根本不是一回事，20年前可以很多人力化，可是现代物流没有精益管理，没有强大的信息系统、现代化的物流设备，很难做到高效，当然现在人工智能也陆陆续续浮现，所以将来我们更需要更多人工智能来提升物流效率。大家最近看到无人机，无人机会变成中国送货的桥梁，当然我对这个存在一点疑问，因为我觉得不可能在天上飞来飞去这么多产品，概念上我是同意的，可是在操作上我是觉得机会不高，可能是一个锁定的区域里能做到。

自从有了Lean Thinking之后，物流方面我们做了很多，不单单是物流，一切相关的行业都受到Lean Thinking的影响，他们就考虑怎么把公司内部的流程、一切资源来组合、重整，达到Lean的思想，怎么去精益化。

亚马逊很出名，在美国肯定是第一家最大的物流公司，尤其是快递、电子项目它是做得很先前，它本身利用Andon Cord流程，就像刚才讲的，有一些产品有问题的，它怎么去加快退货流程的速度，透过不同的渠道，利用新的系统做质量控制，可能对医药来讲质量控制是挺有体会的，你可以把质量控制这个流程做得又快又有效率的话，对你整体所有的产品的流动是有很大的帮助。而且这个系统授权一线员工，有时公司效率和速度比较慢，当一个公司大以后，你的公司就像一个航空母舰，当你要做一个决定可能要很长的时间。在亚马逊会授权某一个层次的员工做全权决定，不用层层汇报，这些都是在Lean里面提高效率的动作。

另外，航空公司。航空公司透过Lean Thinking也做了很多动作，在很多环节消除一切不必要的浪费，提升顾客对公司的价值。打个比方，很多航空公司把线路重整，把中转尽量减少，达到成本减少。另外在旅客方面也可以降低运费。机场选择，透过Lean Thinking提高升降速度，当然这个在外国做得比国内好很多，我大概两个月前从上海飞广州，准点起飞、准点降落，我跟空中小姐说今天真是奇迹，她说我也是这么想，在外国是很准时的，一般在美国坐内陆航班，你差不多准点跑进去已经关门飞了，当然因为中国因素比较多，空次节奏比较多。有些公司为了提高公司效率，是尽量减少不同型号的飞机，整条线都是用737，无论是对机器的维修，怎么去选择配对会简单得多，打个比方有些公司有不同航次的航班，其实对物流是有影响的，因为物流为航班准备无论是食物、支持的物料，你有很多不同的选择，ABCD舱，现在一个A舱全部搞定，所以速度也加快很多，效率也提高。舱位布局，他们也透过了大数据的分析，把有些位置加到觉得可以接受的空间。售票系统，现在很多开始无人化了，从人力消费力来讲也大大减少。大部分透过精益举措之后都是自助形式，对公司来讲也可以提高效率，成本也可以大大降低。

银行。国内银行也开始从这个趋势变化，现在你去银行，柜台越来越少，制作形式也是越来越多。

加油站。在中国还不是很普遍，但是在国外有百分之七八十都是自助的，对油站这个商业模式也可以利用这个方法把成本压低。

便利店。现在大部分，不只是便利店，便利店里面都是已经放了自助售卖机，顾客不需要先买产品再到柜台付款，直接在便利店刷卡拿产品，从便利店这个行业来讲也是利用这个概念去降低人力，提高消费价值。

我觉得我们现在做精益思想这个概念最主要是两个字，“改善”，你要提高公司价值就要改，改要达到善。

改善要分几个不同的步骤。改要先思考几个东西，第一，你改的东西是不是可持续性的、可靠性的;第二是安全性的;第三是简化性的。当你要做一个改变，人的第一个心理就是不想改，你要改的时候就要让员工知道可靠性、安全性、简化性有什么，因为其实在善这方面90%以上的大老板都是问一句，我要成本低，他不会问过程，只会问数据，怎么去降低成本。透过这几个方面，我们要达到降低成本，中间有几个东西一定不能忘记，一是员工教育和培训，因为一切步骤、流程都是要人去做，员工没有培训和教育是没办法把管理层的概念构思做出来。然后优化管理是持续优化及改进，优化和改进是持续的，让员工更了解概念和效果，他才有这个心思去做真正的优化。

我最近在网上看到一个视频，是关于精益物流的一个视频。很多外国比较先进现代化的仓库，现在不仅是用AR的技术，刚才看到谷歌已经用VR的技术，当然我觉得这在概念上是可行的，可是还要看当时物流发展的环境，我去过天猫仓库，天猫有100多个人推着车跑来跑去，它就不可能慢悠悠的，当然它很准确，一定不会错的。问题是这些新的技术、新的概念是带给大家一些启发，将来中国的物流怎么走智能化，我们可以发展到什么地步。无论我们看什么事情都要看两面，在提高效率这一块我们做很多动作，可是在提高效率的时候我们怎么把一切动作完善。

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