近年来，大型寄递企业持续提升服务质量、努力拓展多元业务，进入汽车制造、体育赛事等领域，为客户提供定制化的整体物流解决方案。在服务客户的过程中，寄递企业单一的产品结构逐步得到改善，综合物流服务能力进一步得到提升，企业的核心竞争力得到锻造，转型升级步伐明显加快。

近日，北京福田戴姆勒设于北京的梅赛德斯—奔驰重卡新工厂全面投产。顺丰供应链和中通都成为其重要的物流供应商，为该工厂提供零部件干线与短驳运输、生产仓储管理及短驳生产供料服务，并结合数字化及自动化解决方案，实现全链路降本增效。

服务汽车制造业是快递进厂最重要的五大领域之一。随着近年来邮政快递业在网络覆盖、智能仓储、信息化调配等方面能力的增强，其在逐渐渗透汽车制造业产前、产中、产后的各个环节。

国家邮政局公布的上半年邮政行业经济运行情况显示，快递在服务汽车、消费品等领域取得显著成效，逐步培育出一批仓配一体化、入厂物流、国际供应链、海外协同等融合发展的成熟模式，节约大量库存成本和运输成本，柔性生产和定制化生产规模快速扩大，产业融合度持续提升。

头雁带领群雁飞

中国邮政服务中国重汽是邮政快递业服务制造业最早、最成功的案例之一，成为行业的标杆。随着邮政快递业实力的增强，其在服务汽车制造业的过程中，涌现出更多样本。

“梅赛德斯奔驰重卡国产化项目是福田戴姆勒发展的战略性项目。”福田戴姆勒汽车相关部门负责人表示，中通承运的第一批零部件顺利入厂，具备全过程信息化、智能化的零部件入厂物流业务成功上线，也意味着福田戴姆勒和中通合作又有了战略性突破。中通通过高度定制化的运输和仓储管理系统，从前端零部件供应商的提货到车辆总装线边收货道口，提供全程透明化供应链服务，从而大幅提升福田戴姆勒资源管理、协同能力，提高工厂的库存周转率和生产交付及时率。

为了服务好客户，顺丰供应链2021年5月便开启部署，其零部件供应链入厂网络覆及山东、河北及天津等地近百家供应商，并可根据工厂生产计划提供从提货计划、仓库接收、库内排序、暂存、产线供料、成品下线、周转器具管理等全链路物流服务。同时，顺丰供应链为北京福田戴姆勒打造数字化升级服务，并提供定制化及可视化的信息模块。

京东物流则将重点放在了汽车的售后市场。今年8月，京东物流与上汽通用五菱宣布进一步加强售后配件一体化供应链的全面深化合作。在此之前，京东物流已经与北汽重卡、沃尔沃等汽车企业在售后配件领域进行合作。今年6月，京东物流销售发展部解决方案高级总监于国清表示，通过数字化的一体化解决方案，京东物流帮助一家汽车企在配件库存金额下降35%的基础上，一次性订单满足率进一步提升，而且库存的周转率提升了55%，订单次日达的比例提升了9%。

长春一汽、东风企业、米其林、福田康明斯……越来越多的汽车制造以及配件企业，均成为邮政快递业服务的对象。

保障能力不断增强

邮政快递业在服务汽车制造业方面取得的成绩，主要源于自身实力的增强。

以中通为例，其已经成为长春一汽、福田康明斯等企业重要的物流供应商。在基础设施资源方面，中通依托旗下中通快运的80个分拨中心、超2000条班车路线及数千辆自有高运力干线车辆，充分保障汽车零部件供应商入厂物流的运输需求。在服务梅赛德斯—奔驰重卡方面，中通还提供包含上千种零部件的仓库管理、生产线配送的短驳运输业务，并不断投入运力资源，实时根据转运器具和零部件尺寸变化状况，匹配合适车型以优化装载率。

顺丰通过并购敦豪供应链、嘉里物流等跨国企业，在供应链方面的实力日益增强。顺丰供应链汽车事业二部负责人李磊表示，梅赛德斯—奔驰重卡新厂的入厂物流部署之所以取得成功，重要原因之一是顺丰供应链运输管理系统（TMS）与客户生产系统直接对接，使提货环节的供应商下单、打印标签及定位查询工作更为便捷、准确，且在运输环节，也实现了更为高效的定和定位。

一位汽车行业专家提醒说，近年来邮政快递业在服务汽车制造业方面取得的成绩，主要集中在卡车领域，这与两个行业发展的紧密关系息息相关。目前，邮政快递业已经成为卡车最重要的销售领域。在部分企业中，邮政快递业客户已经占据总销量的5%以上，而且这一比例还在持续提升。“快递企业之所以能够取得汽车客户，也存在这方面的因素，现在卡车企业与快递企业是互为甲乙方的关系。要想打开市场规模更大的乘用车市场，邮政快递业还需要进一步提升实力。”