笔者根据有关数据了解到，从2013年开始，我国冷链物流市场规模不断扩大，2016年的市场交易额已经接近千亿元，预计2017年会增至1500亿元，从这些数据来看，能够充分说明我国冷链市场的良好发展前景。

冷链物流分为多种类别，有全程冷链型、物流型、加工型、仓储型、落地配型。一般情况下，冷链产品从田间、采后到预冷、冷藏，再到冷藏运输车、批发站冷库、超市冷柜，需要经过多个环节，涉及多类制冷设备，最终送到消费者手中。冷链运输中任何一个环节断裂，都会对保鲜品质造成一定的影响。

据中国电子商务研究中心高级分析师姚建芳介绍，目前我国大部分鲜活产品物流以常温物流或自然物流形式为主，还没有形成完善的冷链物流体系。 

从冷链行业整体发展情况来看，笔者觉得，未来几年我国冷链物流业有望迎来新的发展阶段，同时以下五个方面将不断地改善，以推动冷链行业持续健康发展。

首先，供应链。供应链体系建设对冷链物流业的发展至关重要。一般来说，冷链供应链体系建设要紧抓两端，一头是生产端，另一头是消费端。笔者认为，企业可以根据自身情况采用企业型、平台型、生态型供应链发展模式。比如鲜易供应链，作为全国温控供应链集成服务商，不仅采用了上述的发展模式，同时还建立了全程可追溯体系，可以说鲜易供应链在全国冷链物流市场中大有可为。

其次，标准。目前，我国冷链物流标准近百项，但是大多数为推荐性标准，只有少数为强制性标准，如《冷库设计规范》，对企业的约束力不强。此外政府对冷链市场的监管不够彻底，因而造成了市场上冷链物流设备乱象丛生，比如大量不符标准的“黑冷库”和“黑运输车”。一方面是冷链市场发展前景庞大，另一方面市场缺乏具有约束力的行业标准。随着国务院办公厅日前印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，让我们对未来冷链市场标准不断完善充满了希望。中国仓储与配送协会冷链物流分会秘书长刘龙昌表示，未来“冷链物流行业标准”的问题会得到有效地解决。

再次，成本。笔者了解到，在全国接近5000多家生鲜电商中，纯盈利的电商不足5%,其余的多处于亏损状态，当然也有小部分勉强盈亏平衡。一方面，在仓储方面要建立专门的冷库，在配送时要使用专业的冷藏车，对包装材料也要求很高。另一方面，有些实力的企业自建生鲜全冷链物流体系，通过专业研发的温控技术、材料和设备，从仓储、分拣、运输到末端配送，真正实现了全程“冷链”配送。笔者觉得，这种方式虽说能够确保产品的运输品质，但是冷链运营成本很高等等。这些都会大大增加配送成本，如何有效地降低成本，是冷链发展迫切需要解决的问题。

然后，末端配送。冷链配送的关键是，从点到面将冷鲜产品送到每个小区、每位消费者手中，让“末端配送不脱链”。随着冷链技术的不断发展，目前在冷链运输当中已经能够实现温度数据的实时追踪，大多数企业都能够做到，而且在医药冷链配送领域温度控制也很成熟。目前生鲜冷链配送最需要解决的问题是，末端配送包裹材料创新。

最后，设施。在我国，冷链基础设施较为薄弱，在产地预冷、包装、加工等环节设施有待完善。此外相关环节的冷链物流设备过于陈旧，新设施设备的更替不能及时满足市场需求。比如我国冷链物流园设施建设多以冷库为主，少有冷冻库。